特斯拉为什么这么重（特斯拉为什么这么贵）

为什么电动车的推荐胎压比燃油车高?

电动车的推荐胎压通常比燃油车高，主要原因涉及车辆设计、重量分布、能耗优化以及轮胎特性的综合考虑。以下是具体分析： 车身更重电池重量：电动车的电池组（尤其是锂离子电池）显著增加了整车重量。例如，特斯拉Model 3的电池组重量约480公斤，比同级别燃油车的发动机+油箱重30%-50%。

电动汽车：由于其重量较大，往往需要承受更高的轮胎压力。汽车制造商会提高推荐胎压值，以平衡电动车的重量挑战。燃油车：轮胎压力要求相对较低，通常按照车辆制造商的推荐值进行设定。

适应重载：电动车由于重载特性和动力特性，其推荐胎压通常会略高于燃油车，以适应额外的负载。定期检查：建议车主每月至少进行一次胎压检查，特别是在长途旅行前，以确保胎压保持在推荐范围内。应对变化：季节性温度变化时，胎压也会受到影响，因此检查频率应更高，以确保行车安全。

通常情况下，无论是电动汽车还是燃油车，夏季的轮胎标准气压约为3bar。然而，随着冬季气温下降，胎压可能会微调至4bar左右，这一标准适用于大多数轿车和SUV，不论其动力来源。然而，对于大型SUV这类重量较大的车型，由于其特殊的重量分布和行驶特性，可能需要稍高的胎压以保持稳定。

我们知道，受限于纯电动车型的先天因素，一般来说电动车的整体质量会比传统燃油车高出不少，故对于轮胎的压力也更大。但近来普遍的汽车厂商都会通过升高标准的推荐胎压值来解决这一问题。从严谨的角度上去考虑，电动车的轮胎所需要承受的重力越大，故在轮胎的性能参数上要求会更高。

特斯拉自重多少吨

〖One〗、特斯拉ModelY是一款全电动中型跨界SUV，它的自重大约为8吨。标准配置版本的ModelY自重约为1，776千克，即78吨左右。这款车型的动力完全来自于电池组，没有内燃机发动机，车身结构也因此更加轻量化。与传统的燃油车相比，特斯拉ModelY在能量利用效率方面具有明显优势。

〖Two〗、【太平洋汽车网】特斯拉采用的是三元锂电池，长续航版电池包（PACK）规格，把三元电芯换成了磷酸铁锂，整车自重由1614kg增加到了1745kg，电池总容量从52kWh来到了55kWh，最终保证了续航里程。磷酸铁锂还是三元锂？这一度是新能源车界的一个热门话题。

〖Three〗、关于特斯拉自重的问题，根据所提供的信息，我们可以得出以下结论：特斯拉modelx的车身重量为4吨。同时，关于车重的信息，汽车总重量是指汽车按规定满载乘客（包括驾驶员）和货物时的重量，而车辆整备质量是指车辆按照出厂技术条件（如备胎、工具等）全部配备后的重量，并且装满了各种油和水。

〖Four〗、吨。通过查询太平洋汽车网了解到，22款特斯拉自重为3吨，外观设计简洁大方，凸显了其现代化的特点，车身线条流畅，灵感来源于科技与未来的理念，让人一眼爱上。

特斯拉y重量比奇骏重多少

〖One〗、特斯拉y重量比奇骏重1705千克。长×宽×高（mm）：4681×1840×1730。Model Y 的各个关键重量参数：路缘重量*长距离电池，双电机：4，416磅或2，003千克。GVWR **长距离电池，双电机：5，302磅或2，405千克。车辆总重量分配-双电机：前46％和后54％。总轴重额定值-前20英寸车轮：3，005磅或1，363千克。

〖Two〗、特斯拉Model Y的重量相较于奇骏重1，705！--千克，尺寸为长 × 宽 × 高 （mm）！--： 4，681 × 1，840 × 1，730。其中，长距离电池和双电机！--的重量分别为4，416磅！--或2，003千克！--。而GVWR！--在长距离电池和双电机配置下，重量达到了5，302磅！--或2，405千克！--。

〖Three〗、特点：外观硬朗，内饰精致，性价比高，适合追求实用性的消费者。特斯拉Model Y：特点：新能源车型，具备科技感、节能环保特性，适合对新能源汽车感兴趣的消费者。威兰达双擎5L两驱豪华版：特点：混合动力车型，动力强劲，油耗低，适合对环保和动力都有要求的消费者。

〖Four〗、对于特斯拉的外观，我们已然很熟悉，MODEL Y也同样采用了家族式设计，而据此前官方所说MODEL Y与MODEL 3的零部件通用比例达到70%，整体设计也可以明显找到MODEL 3的影子。

〖Five〗、在本届上海车展上，全新一代日产奇骏同样是重磅车型之一。现款奇骏在2014年更新，至今已有7年之久，而此次全新换代的新车，可谓是做出了翻天覆地的改变。外观方面，新车采用了V-motion家族式设计语言，前脸采用时下流行了分体式大灯设计，相比现款更加新潮、前卫。