国外跑车为什么不多，国外跑车进去不了中国的原因

日产跑车GTR在路见到的很少是怎么回事?

〖One〗、GTR是日产系列出的超级跑车的名字。中国基本很难见到，其费用贵、油耗高、不经济适用。除此之外，GTR的车对驾驶者的驾驶技术要求比较高，不好驾驶，保养也非常的贵，所以很少见到。日产GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。

〖Two〗、关于GTR停售的原因，主要由于其汽车底盘高度受到了道路宽度和减速带的限制，这对其市场表现产生了负面影响，导致销量不尽如人意。下面是对日产GTR的详细描述： 尺寸方面：车身的尺寸为4715mm x 1895mm x 1371mm，紧凑而有力。

〖Three〗、日产GTR已经在中国停售，停售的原因主要有以下几点：不满足国六排放标准：在全球节能减排的大背景下，中国推行了严格的国六排放标准。日产GTR在当时无法满足这一要求，而为了国内市场专门打造一台符合国六标准的车型成本较高，因此权衡利弊后决定停售。

为什么买迈凯轮车的人那么少

迈凯伦之所以在普通道路上少见，很大程度上是因为它的目标市场定位不同。迈凯伦专注于高性能和赛车运动，这使得它在普通道路上的曝光率较低。而法拉利则更注重豪华与舒适，这使得它在普通道路上更为常见。总体而言，法拉利和迈凯伦各自拥有独特的魅力，满足了不同消费者的需求。法拉利在普通道路上的普及程度较高，而迈凯伦则更倾向于专业赛道和高性能领域。

保时捷、法拉利、兰博基尼、布加迪这些可能无人不知，但迈凯伦是什么档次的车可能就有很多人不知道了，其实迈凯伦（Mclaren）也是世界顶级超跑品牌之一，看到这里可能就有人想知道迈凯伦多少钱一辆了，迈凯伦540C是迈凯伦售价最低的一款车，借鉴价220万元起。

当时非常热爱赛车运动的车主敏锐地意识到这辆车的底盘号码 059 相当具有纪念意义，这是1995年勒芒 24 小时耐力赛中获得总冠军的 F1 的比赛号码，赛事的胜利进一步肯定了迈凯伦F1在汽车史上的重要地位。随后这辆车在1998年4月完成并交付，它是第97辆迈凯伦F1。

对于购买迈凯伦跑车，建议购买新车；而关于老了是否还能开跑车，这主要取决于个人的身体状况和心态。购买新车的原因： 品质保证：新车通常享有厂家提供的质保服务，这意味着在质保期内，车辆出现的非人为故障都可以得到免费维修或更换。

内饰品质：以720S为例，内饰装配精良，无松动或异响问题，座椅舒适度高，按键和仪表盘操作逻辑人性化，材质选取考究。 安全与可靠性安全性能：虽未提及具体碰撞测试数据，但电子稳定系统、可变悬架等配置能自适应路况，提升行驶安全性。

买不起：迈凯伦的费用比较高，在基础的费用之上每年还要有车的燃油费、保险、汽车损耗的费用，这些费用大约需要5万元左右，如果自己没有合适的经济预算，那么普通人是买不起迈凯伦的，一般迈凯伦只有明星和有钱人可以买得起，普通人可以考虑经济实惠的车型，比如日产，大众、丰田等牌子的汽车。

玛莎拉蒂和保时捷都是跑车,为什么销量差那么多?

〖One〗、从品牌影响力来看，保时捷在全球范围内具有更高的知名度和影响力，其车型也备受消费者追捧。相比之下，玛莎拉蒂在国内市场的知名度稍逊一筹，但在欧洲市场却享有很高的声誉。综上所述，保时捷在销量上表现更为出色，但玛莎拉蒂也拥有其独特的优势。

〖Two〗、内饰与配件质量不佳：玛莎拉蒂的内饰质量相对较差，配件也不丰富，与其百万级豪车的定位不符，甚至不如一些二三十万的国产车，这影响了消费者的购买意愿。品质与动力不足：与保时捷、奔驰迈巴赫等同级别豪车相比，玛莎拉蒂在质量和动力上都没有明显优势，这使得消费者在选取时更倾向于其他品牌。

〖Three〗、两个品牌对比非常悬殊，保时捷零头都比玛莎拉蒂高，全年销量是后者的15倍。玛莎拉蒂销量不如保时捷并不是一天两天，在2017年是销量巅峰，全球交付不到5万辆，中国市场超过5万辆，即便如此也不是保时捷的对手。

〖Four〗、说白了，玛莎拉蒂在国内的衰败并非是保时捷太强，而是自身花式作死。尽管玛莎拉蒂为了提升销量降低了入手门槛推出了Ghibli，但从该车的表现来看，已经是一个失败品，不仅没能提升玛莎拉蒂的销量，反倒是拉低了玛莎拉蒂的品牌形象。

〖Five〗、保时捷的918车型售价1500万，是大多数消费者买不起的超级跑车；玛莎拉蒂最贵的车是玛莎拉蒂GranCabrio，要300多万，所以保时捷的费用更高。然而，正所谓“物以稀为贵”，玛莎拉蒂近年来国内销量一落千丈。2020年该品牌国内销量仅为4220辆，连保时捷销量的零头都达不到。

〖Six〗、市场表现：保时捷在全球范围内知名度和市场份额显著高于玛莎拉蒂。从销量上看，2020年保时捷全球累计销量超27万辆，而玛莎拉蒂仅7万辆，差距悬殊。保时捷还在全球品牌价值排名中位居前列，玛莎拉蒂则未上榜。

斯巴鲁为什么卖不动?原因是什么?

大家应该知道，曾经斯巴鲁和贵航云雀合资过，结果贵航云雀学到技术之后，就一脚把它踢开了，所以斯巴鲁后来就坚持不合资。车子全是进口，费用高，本来不是豪华品牌又自定为豪华品牌，自然没人愿意买。就算你说在国外卖得好，好歹人家比咱们便宜。森林人比对标的CRV，荣放都贵几万，当然没人要了。

斯巴鲁傲虎0T的这款车从各方面来说都还是不错的，但是在销量方面却存在一些问题，原因在于这辆车的外形达不到消费者的要求，定价也比其他同类车辆要高一些，最后品牌也没有太大的影响。

这也和这款车是纯进口有关，因为斯巴鲁在中国一年卖不了几万辆，而且基本上没有厂商和经销商对这款车的推广，导致很多人根本不知道斯巴鲁这个品牌。来购买斯巴鲁的人已经非常了解这款车，所以斯巴鲁的客户非常精准，对该品牌的忠诚度也非常高。斯巴鲁每年在全球销售约100万辆车，这并不是很大。

美国买车那么便宜,为何他们不都买跑车呢?

〖One〗、一般大马消费者会压缩自己的消费来买大件的东西，比如买车买屋子，基本上都靠存钱存 Downpayment，可是美国消费者却不同，他们不会压缩自己，不会为了买一部车而降低自己的生活水平，属于赚多少花多少，而且还会买很多我大马消费者觉得浪费钱的东西：比如洗碗机和自动割草机等（而我们都是自己来）。

〖Two〗、再抛开售价来说，美国的汽车维修费用比较贵，买车不是问题，而修车才是问题，如果经常跑去修车所用的花销，差不多能再买一台了，这也是为什么雷克萨斯在美国卖的好的原因。买车买的起，修车修不起是困扰美国人的一个问题。

〖Three〗、因为没有官方进口，而且费用太贵。而且只有两个座位，也就是说不能当家用车。富二代彰显个性，看不起六缸野马，八缸野马比买超跑还贵。本来野马在美国是很便宜的车，卖这么贵不合适。另外，中国有很多富人并不真正热爱汽车。

〖Four〗、汽车文化的差异性 肌肉车在美国的汽车文化中，往往就是指大马力、大扭矩，甚至有些暴力的车，而且费用还非常亲民，二手的肌肉车和一辆二手日本普通轿车费用相差不大。所以有很多刚考上大学的学生梦想，就是拥有一辆引擎强大，外观拉风的肌肉车，并且不需要付出多大的代价就能得到。

〖Five〗、之所以在美国买汽车费用比较便宜，就是因为美国汽车市场发展的比较成熟。而且在国内想要买合资汽车。还要加上各种各样的税费，所以本来便宜的汽车到了国内之后费用又高了几倍。还好，现在国产自主品牌发展比较迅猛，合资汽车感受到了压力，也在纷纷降价，让消费者买车压力也变小了。

〖Six〗、美国人买车的范围那真是广了去了，不管是品牌还是类型。跑车就不说了，还有C级以上的跟全世界都差不多，无非就是什么S级、7系、A8之流的。像一般的美国家庭，因为人多，住的也远，所以偏爱MPV和旅行车，皮卡在美国也是很受欢迎的，路上各式各样的皮卡不在少数。