日本为什么没有跑车？日本为什么没有高端车

这3款日系车型,国产呼声比较高,0.66T三缸跑车岛国卖脱销

〖One〗、动力方面，本田S660搭载的是一台0.66T的三缸发动机，最大功率为64Ps，峰值扭矩为76N·m。虽然动力数据看起来不怎么样，不过本田这台地球梦发动机潜力很大，再加上车身小巧，重量也非常轻，所以还是能开出跑车的激情感，所以在岛国卖到脱销。

〖Two〗、英朗和BMW 1系不同（也搭载三缸机），它更像是一个消费品，虽然车的费用在商品中依旧处于高位，但其价值已经发展成一种最基本的生存资料，所以损耗到一定年限可以改换就换。并且由于它的费用相对低廉，在多年的使用中，它的价值已经得到完美体现，所以到你有能力换更好的车辆时，并不会觉得心疼。

〖Three〗、其0T发动机最大马力为192匹，峰值扭矩为320牛米，就动力参数而言并不出色，但是胜在了输出流畅稳定，不过实话实话啊，就动力感受而言确实和WEY VV7的差距较大，两款车相比之下有高也有低，不过比亚迪唐燃油版倒是有费用上的优势，亲民性比WEY要更实惠。

〖Four〗、比亚迪在国内算是比较知名的品牌了，这款比亚迪S8是比亚迪历经4年时间打造的一款入门级跑车，加速方面可能不是很强，不过毕竟是国内自产的第一台敞篷跑车，最重要的是售价6万起步！这个费用的确诱惑人。

〖Five〗、UNI-T也正好搭载了长安蓝鲸NE5T发动机，最大功率132kW，峰值扭矩300N·m，放在同排量产品中，蓝鲸5T发动机的性能优势也很明显。 下面，长安UNI系列第二款新车——UNI-K也将搭载蓝鲸NE 0T发动机，其定位会更高，售价可能达到18万，也将会是长安品牌新高端SUV车型。

〖Six〗、第一个是丰田卡罗拉，被大家称“神车″的卡罗拉当然会保值。开起来省油省心，现在新款推出油电混动更是加强了卡罗拉神车”的地位。第三个是日产骐达，这款车也是两厢车为主，动力足，空间还挺宽敞。特别是女性朋友选取的特别多。以上三款日系车的保值率都很不错，如果追求性价比的朋友可以考虑一下。

日本有哪些跑车

〖One〗、雷克萨斯LFA则是日本豪华跑车的代表之一。它搭载8L V10发动机，最大功率达到560马力，最大扭矩为480牛米。配备6挡序列变速器和后驱系统，车身结构为硬顶跑车，车身长度为4505mm。其悬挂系统采用前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，同样为驾驶者提供卓越的操控性能。综上所述，日本的跑车不仅在性能上表现出色，外观设计也极具吸引力。

〖Two〗、本田NSX——自然吸气的传奇。NSX是首款融入F1设计理念的车型，其诞生时间甚至比法拉利F50和迈凯伦F1还要早。这款跑车以其卓越的操控性和极致的性能而著称，无论是直线加速还是弯道行驶，都能展现出令人惊叹的表现。马自达RX-7——被誉为“旋翼王”。

〖Three〗、除了斯巴鲁BRZ外，日本市场上还有其他几款备受关注的跑车，如翼豹、EVO、GTR以及雷克萨斯LFA等。这些车型在设计和性能上各具特色，满足着不同消费者的需求。

〖Four〗、日本是汽车工业发达的国家，其中不乏许多出色的跑车。而其中，日产GTR公路战神、丰田SUPRA牛魔王、本田NSX自然吸气传奇、马自达RX-7转子天王被誉为日本四大国宝级跑车，受到了全球车迷的追捧和喜爱。下面，我们将对这些车型进行逐一解析。

〖Five〗、日本跑车四大天王分别是：日产GTR、丰田SUPRA、本田NSX、马自达RX-7。日产GTR：作为日产Skyline系列的顶级车型，被誉为“公路战神”。它凭借其卓越的性能和标志性的设计，赢得了全球跑车爱好者的狂热追捧。丰田SUPRA：源自于Celica的血脉，被称为“牛魔王”。

〖Six〗、日本有许多知名的跑车车型，包括但不限于：翼豹、BRZ、EVO、GTR、雷克萨斯LFA、日产GT-R、本田NSX、丰田86等。斯巴鲁BRZ：特别是2020款自动typeRS版，是一款非常受欢迎的跑车，具有200ps的最大马力和205nm的最大扭矩，车身类型为2门4座硬顶跑车。

日本的汽车技术如此之高为何生产不出豪车?

我认为日本汽车虽然发动机技术领先欧美国家，但是想要造出来豪华轿车和跑车的发动机却有着很大的难度，因为不仅仅需要发动机进行完善，更多的是对变速箱的技术升级。

日本没有顶级跑车，一方面是历史原因，另一方面是环境原因。日本汽车制造的初衷必须是实用的，超级跑车需要漂亮的线条、卓越的抗风系数和卓越的性能，这些对日本人来说太难了。造一辆汽车并不难，开发起来很难。但对于日本来说，他们不需要这种华而不实的产品。

除了上述原因之外，还和日本汽车的主要目标客户有关。日本的大城市公共交通便利，出行方便，对于汽车的需求量并没有那么大。日本农村就成了主要的客户。在农村无论是超市、上班、上学，私家车是万万离不开的。这一类人群也不需要很豪华配置，简单实用就可以了 而在80年代，汽车是排在第一位的。

凭什么说日系“性能车”已经消亡了?

〖One〗、雷克萨斯拥有雷克萨斯品牌的核心价值，例如，如果日产要推出一款高端性能跑车，并让英菲尼迪携带GTR，这是不合理的。

〖Two〗、就是说工艺严格，那么它的品质 质量被大家捧得很高，但日系车最致命的隐患，则是其车体的外壳防护性能差。据讲是为了节约成本，把原有的车外壳铁板规定为2·5mm的改为Omm或更少。而在其日本同样车辆的外壳厚度要加厚许多。

〖Three〗、这主要是调教方面的原因，日系车设计的传统是注重中低速性能，因此，低速敏感、高速相对加速乏力是普遍现象，而高速加速乏力，给人的直接感受就是操控性变差。

〖Four〗、丰田忙活着造运动车型，其他日系友商当然也不会闲着。比如日产就推出了一款名为Fairlady 240Z的性能跑车（也就是“淑女”系列），并凭借高性价比和不俗的性能表现征服了无数车迷。和它比起来，Celica方方面面都已经不够看了。

〖Five〗、以我们家用型的那种越野车和小轿车为主来说的话，日系车和德系车的特点也有不同的地方，我们先来说日系车。我们都知道日本是岛国所以资源困乏，车用燃料都是高价进口，所以日本车首要指标就是必须省油。