为什么中国不用柴油/为什么中国不引进柴油版的车型

柴油车比汽油车省油多了,为何却没人买?

油耗不同：柴油机采用的压燃式技术相比汽油机的点燃式技术，能量转换比更高，能量消耗大约为汽油机的45％-60％。因此，相同排量的柴油车和汽油车，柴油车的油耗更低。动力不同：柴油具有不易挥发、功率大和着火点较高等特性，使得柴油车的低速扭矩比汽油车大。因此，柴油车的起步或爬坡能力相对更强。

汽油费用相对低廉：尽管柴油费用比汽油低10%左右，但美国的汽油费用本身已经极低，折合每升约1美元。这样的费用水平使得消费者对柴油费用优势的感知并不明显，因此选取汽油的动机依然强烈。 柴油车成本较高：柴油车的购买成本通常高于汽油车，这在一定程度上限制了柴油车的普及。

柴油车除了常规的柴油添加，还需要额外的尿素添加，增加了操作的复杂性和额外费用。柴油发动机的特殊性导致配件市场相对较小，可能造成配件费用上涨。这些额外的维保成本使得消费者在购买时更加谨慎。舒适度的差距：柴油车由于压缩比较高，在运行过程中产生较大的噪音，降低了驾驶的舒适度。

中国柴油缺少原因

当前正值国内农忙季节，加上节能减排政策的实施，以及冬季对-10号柴油的需求增加，这些因素综合作用导致了柴油供应紧张的状况。 值得一提的是，石油提炼过程中，汽油与柴油的比例并不相同，通常情况下，每提炼100桶原油，会产生大约20%的汽油和80%的柴油。

首先，消费者对于柴油发动机、相关政策的认知以及早期油品的质量等因素，都对柴油车的发展产生了一定的影响。当前汽车市场，柴油车的身影几乎难觅，仅有少数品牌仍坚守在柴油SUV和皮卡领域。这种市场现状无疑加剧了柴油车的边缘化。

近期柴油短缺的主要原因是定价机制导致的供需失衡。简而言之，随着世界原油费用的持续攀升，进口原油成本增加（尽管中国自身产原油，但仅能满足一半左右的需求），而国内成品油费用长期受控于人，导致中石油和中石化炼厂的开工意愿降低。

虽然柴油车在动力和节能方面表现出明显优势，但在环保和排放控制方面却面临严峻考验。另外，国内柴油油品质量和加油设施的不完善也是其使用者相对稀少的原因之一。噪音控制问题也是消费者选取犹豫的考虑因素之一。当前汽车市场，汽油车仍是主流，这主要得益于其广泛的普及度和政府对汽油车产业的扶持政策。

在国内，柴油的应用领域比汽油多33%左右，现在又是国内的农忙时期，又是节能限电，又是冬天要用-10号柴油，这样那样的因素结合在一起，就是引起了现在的柴油荒，还有顺便说下，石油中提炼汽，柴油的比例不同，汽油比柴油要多20%左右。

中国石油石化为什么总没柴油?而个人加油站却有高价油?拜托了各位谢谢...

柴油短缺的根本问题不在于中石油和中石化，而在于国家发展和改革委员会（发改委）的定价机制及人为控制成品油费用以遏制通货膨胀的政策。这实际上是计划经济与市场经济冲突的体现。

最近的油荒主要是定价机制造成的供需不平衡。

经常在一个加油站加好，中石化和中石油的油品差不多，加油比较好不要在油站下油车下油时。加，加油站是指为汽车和其它机动车辆服务的、零售汽油和机油的补充站，一般为添加燃料油、润滑油等。

为什么,中国基本上全是汽油车,柴油车少

虽然柴油车在动力和节能方面表现出明显优势，但在环保和排放控制方面却面临严峻考验。另外，国内柴油油品质量和加油设施的不完善也是其使用者相对稀少的原因之一。噪音控制问题也是消费者选取犹豫的考虑因素之一。当前汽车市场，汽油车仍是主流，这主要得益于其广泛的普及度和政府对汽油车产业的扶持政策。

国内柴油车较少的原因： 清洁柴油供应不足：由于清洁柴油的生产和供应能力有限，导致市场上柴油车的选取相对较少。 国家政策不鼓励：国内政策更倾向于推广新能源汽车和清洁能源汽车，对柴油动力轿车的发展持谨慎态度，这限制了柴油车在国内市场的普及。

这是由于国人对柴油机的误解所致。柴油的特点就是热容值高于汽油，所以在驾驶柴油车的时候往往会觉得柴油车比汽油车爬坡拉货更有劲，加同样金额的燃油，搭载柴油机的同款车型比搭载汽油机的能跑出更远的距离。但是受柴油机转速较低的影响，柴油车在提速和安静方面确实不如汽油机。

油品问题也是重要的隐因素。中国的油品不用多说了，没有火花塞的柴油机对喷油嘴的要求非常苛刻，所以使用不清洁的柴油，就容易造成油路堵塞，这个就跟缸内直喷的汽油机加入劣质油产生积碳是一个道理，只是不如柴油机来的更明显。很多人对柴油机有偏见。

油价因素：虽然柴油车在油价上可能更有优势，但整体上看，我国的汽油费用相对较低，这对于普通家庭用户来说，购买和使用汽油车可能更为经济实惠。此外，我国的加油站设施和汽油的供应网络非常发达，这也为汽油车的普及提供了便利。

中国基本没有家用柴油车的主要原因如下：技术成熟度与成本：技术复杂且成本高：柴油车发动机的技术含量较高，其研发和制造成本也相对较高。这导致了柴油车的售价通常会比同级别的汽油车要高，不利于家用市场的推广。

都知道柴油车动力强,效率高,为

要清楚，汽油车是通过火花塞进行点火，为汽车带来前进的动力。但柴油车却不是这样，它是利用压燃的方式，由于自身的转化效率比较高，因此能一定程度上节省油量的使用。而且柴油车所提供的扭力也是很大的，如果同等体积的汽油和柴油。柴油车的扭力要比汽油车大得多。

柴油发动机与汽油发动机相比热效率高30%，因而从节约能源、降低燃料成本角度上讲，柴油发动机轿车的推广使用具有重大意义。柴油发动机与汽油发动机相比具有功率大，寿命长，动力性能好的特点，它排放产生的温室效应比汽油低45%，一氧化碳与碳氢排放也低，在整车的使用寿命期氮氧化合物排放略大于汽油机。

柴油机虽然扭距强大，效率高油耗低，然而它的噪声和震动是难以解决的硬伤，对于驾乘舒适度较高的MPV之类车辆并不合适。再就是柴油机扭距大但是升功率不高。汽油机的点火方式为混合油气蒸发后被点燃，燃烧时的内能不会造成机体的严重振动。

主要是因为柴油车的动力比较强劲，但是噪音却非常大，所以家用不多吧。因为柴油很贵，用柴油要花费比较多的钱，所以大家不愿意用。因为柴油非常的昂贵，而且性价比也不是很高，所以才会导致柴油的家用车并不是特别多。因为这种车的消耗更大，而且柴油会非常的贵，一般家庭负担不起，所以不用这种车。

【太平洋汽车网】柴油机的效率比汽油机的效率高原因是，柴油在气缸内燃烧后产生的气体压强和温度都比汽油机高，柴油机的压缩比比汽油的大得多，气缸内柴油燃烧要比汽油燃烧更充分。

中国用汽油多还是柴油多

中国用柴油的量多于汽油。以下是具体分析：用途差异：柴油主要用于大型车辆、铁路机车、船舰等重型运输工具。这些交通工具由于体积大、载重大，通常需要更多的燃料来提供动力。汽油则主要用于小型车辆，如轿车、摩托车等。这些交通工具相对体积较小，燃料消耗量也相应较少。

在中国，柴油的用量高于汽油。以下是具体分析：应用领域广泛：柴油被广泛应用于远洋轮船、工程机械、大客车等高油耗设备中。这些设备由于工作性质和运行需求，通常更倾向于使用柴油作为燃料。

中国为何汽油车占据主导？虽然柴油车在动力和节能方面表现出明显优势，但在环保和排放控制方面却面临严峻考验。另外，国内柴油油品质量和加油设施的不完善也是其使用者相对稀少的原因之一。噪音控制问题也是消费者选取犹豫的考虑因素之一。

柴油用量高，每年冬天柴油都告急，因为各种远洋轮船、工程机械、大客车等都要用到柴油，并且都是高油耗的。比如：每年黑龙江市场汽油销量放缓，柴油用量还在热销.一般是原油炼石油，不是你用的汽油。一桶原油是15987294928升。