鬼火摩托的化油器在哪里？鬼火摩托车化油器油管连接图

鬼火摩托车怎么老是断油

鬼火踏板摩托车开到60以上，出现排气管放炮冒黑烟故障，可以检查空气滤芯是否堵塞，化油器混合比是否过浓，油面和油针位置是否过高，电控风门是否热车后无法关闭，化油器本身是否不良，负压油箱开关是否损坏从吸气管流油等，这些是造成此类故障的常见原因。

这种情况不太象离合器的问题，比较多只能跑60码就一顿一顿的，可以检查空气滤芯是否堵塞或浸油，化油器是否堵塞或混合比过浓、油面过高，电控风门是否损坏始终处于加浓状态，负压油箱开关是否损坏从吸气管流油造成混合气浓，排气管是否堵塞，气门是否关闭不严，火花塞是否不良，高压电是否有高速断火故障等。

缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和（或）气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。 在烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判断故障部位：如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封，如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环。

鬼火摩托车是一种雅马哈生产的踏板摩托车，放机油时有弹簧掉出来，基本上是仿鬼火的机油滤网弹簧掉出来了，这个弹簧即使不装，也不会影响打火，打不着火了应该是其他原因造成。这种情况可以检查以下几个方面是否有问题：检查火花塞和高压电是否正常，点火时间是什么正确。

发动机的鬼火踏板摩托车，其百公里油耗大约为3升，按照当前的汽油费用，大约需要近20元。如果只加10块钱的汽油，即使全部用尽，也大约能跑50公里左右。然而，实际上由于加进油箱内的汽油不可能完全流出来，所以实际跑的距离可能只有40公里左右。如果依据油表来判断，实际能跑的距离会更短。

鬼火摩托车加油门时排气管放炮，是由于各种原因造成的混合气过浓、点火时间/配气正时过晚、排气门间隙过小或者是关闭不严、火花塞不良或者是高压电弱、汽油油质不好或者是汽油里有水等原因引起的，要从能造成这些情况的部分分头查找故障原因，然后再视情况修理或者是更换有问题的零部件即可。

鬼火摩托车加油发闷提不上速

〖One〗、鬼火摩托车加油发闷提不上速的原因及解决方法如下：空气滤芯堵塞：原因：空气滤芯是摩托车进气系统的重要部件，用于过滤空气中的杂质。如果空气滤芯堵塞，会导致空气流通不畅，进而影响摩托车的燃油混合比例，使摩托车加油发闷，无法提速。解决方法：检查并清洗或更换空气滤芯，确保空气流通顺畅。

〖Two〗、这种情况下原因是有摩托车供油量过大引起的，原因有：空气滤芯堵塞，化油器浮子室油面过高，化油器电子风门关闭不严。检查维修和解决。

〖Three〗、鬼火踏板摩托车打不着火，打着火发动机转速低，并且发出很沉闷的咚咚声，有可能是淹缸造成的，大多是由于负压油箱开关损坏，熄火后不能正常关闭，或是顺着油箱开关的吸气管流油进化油器和气缸造成了淹缸，检修更换负压油箱开关和化油器，并排出缸内汽油，擦干或更换火花塞再打火试试。

〖Four〗、可以借鉴两个因素：一是声音的频率，二是声音的特性。加油时，如果哒哒声与转速同步提升并加快，通常指向活塞销或连杆轴承的问题。活塞销产生的声音较为尖锐，而连杆轴承发出的声音则较为沉闷。如果声音显得较为低沉，可能涉及曲轴轴承。

鬼火更换完化油器打不着火了,怎么解决?

鬼火踏板摩托车换过套缸和化油器后还不好起动，要检查所换的套缸和化油器是否有合格和合适的正品，特别是化油器，对起动性能影响比较大，化油器质量不好换新的也没用，还有要检查安装调试是否正确，新化油器也不能完全保证没有问题，象混合比、电控风门等也要检查一下。

这种情况可以检查一下负压油箱开关是否损坏，从它的吸气管渗流汽油进气缸造成淹缸，化油器的油面是否过高或失控，混合比是否过稀，电控风门是否不起作用，气门间隙是否过小或关闭不严，火花塞是否不良，新换的化油器是否质量欠佳、型号不匹配或安装调试不当等。

火花塞不点火或点火时间不准确：拆下火花塞并搭铁，检查电弧是否正常。火花塞老化或损坏可能导致不点火，需更换新的火花塞。电路连接不良：检查电路连接是否松动或损坏，确保电路畅通无阻。油路问题：化油器问题：检查化油器油平面是否适中，以及各个孔洞是否畅通。

除此之外，还有可能是化油器长期脏堵导致无法点火，或者火花塞电极空间隙过大或过小，导型火花强度无法点燃。如果遇到这些问题，可以尝试以下方法解决：首先，启动时不要给阀门加油，如果反复尝试仍无法点火，就需要检查自动风门是否卡在关闭状态，如果卡住则无法启动。

我刚买的新车鬼火化油器用不用调一下

新买的鬼火化油器新车需要进行调整。具体调整步骤如下：装机实验怠速：不加油门启动：需要连续三五次都成功启动，以确保化油器的初始工作状态稳定。启动后的慢加速：在启动后，逐渐加速应平滑无过渡，不应出现明显的反应滞后或顿挫现象。猛加速测试：在进行猛加速时，化油器应能迅速响应，不应出现涉后或熄火的情况。

要的，先要装机实验怠速，包括不加油门启动，要连续三五次都成功，启动后的慢加速，要没有一点过渡，以及反应涉后现象。再来要猛加速，不会涉后或熄火。再来就是大油门，转速上七八千转过十来秒后全放油门（猛放），怠速要依旧良好，不熄火、不变高。

摩旅不要选取化油器型车，一定要选电喷车。摩旅难免上高原，上了2700米海拔，化油器因为供氧不足，动力衰减极为严重，电喷车不存在这个问题。比如我的凯越在4500米速度随便上130。