为什么日本喜欢小车（日本为什么那么喜欢小型车）

为什么在日本的街上见不到电动自行车?

你好 日本的小车普及率高，几乎家家有车，特别是在偏远乡下，公共交通不便的地方，一家有两三台车那是正常的。这是一个前提状况。日本现在是进入高龄、少子（婴儿出生率低）化社会，那么，相对青少年来说，年经大的人更愿意乘坐小车，小车的舒适度更高，视野、安全度都不是电动车、摩托车能比的。

原因是因为日本人不太喜欢骑电动车，他们认为电动车还不如骑摩托车，摩托车的操控感觉以及速度都要比电瓶车有优势，因为日本是不限制摩托车的，还有一个原因那就是日本的交通工具相对比较发达，不仅仅有地铁，还有通勤铁路，当地的汽车也是普及率很高的，大部分人家里面都有汽车，所以说没必要骑电动车。

主要原因是因为日本的摩托车产业有着自己独特的营销策略，他们甚至还将小孩培养成他们的消费人群，并宣传骑摩托车的安全性。如今日本最有名的摩托厂商还会不定时举办摩托车体验活动，以此来促进孩子和家长的联系。这也使得很多日本人从小就对摩托颇有好感，所以大多数日本人都喜欢骑摩托车，不喜欢骑电动车。

日本老百姓都买什么车

丰田普锐斯：排名首位，混动车型。因日本资源紧缺，这种经济性高的车型很受欢迎。日产Note：排名第二，与国内日产骊威同一款，国内骊威是其放大版。日本人因资源问题更喜欢小型车，其油耗低、养车成本低，受喜欢。丰田AQUR：排名第三，近来国内无同类车型，是普锐斯的孪生兄弟，也是混动车型。

日本本土开车较多的是日系品牌，主要包括本田、丰田和雷克萨斯。本田：在日本，本田汽车以其可靠的品质、良好的燃油经济性和实用的空间设计而受到广泛欢迎。本田在日本本土的市场份额相当大，是很多家庭用车的首选。丰田：丰田汽车作为全球最大的汽车制造商之一，在日本本土同样拥有极高的市场占有率。

除了丰田、本田、三菱这些广为人知的品牌，日本还有铃木、以及丰田的高端品牌雷克萨斯。这些品牌的汽车以其出色的质量和设计在日本本地同样受到喜欢。当然，日本人也并非只购买本国品牌的汽车，许多消费者也会选取其他世界品牌。

日本人喜欢的大空间车,国人一看:比SUV差!

到后来SUV开始盛行，对于空间的追求到了一个极致，再后来MPV又成为很多家庭的首选。国人买车，同样的费用，同样的级别，更多的人喜欢选取空间大的车型。大空间，大尺寸，似乎才能装得下他们一家三口 在一个就是跟风买车，我们能够在国内看到许多的热销款式车型，动辄单月几万销量，很多人看到销量高的车型都喜欢跟风购买，虽然可能会吐槽没想象中那么好，但是绝对不会太差。

那为什么在日本那么火爆，在国内却无人问津呢？现在大部分国人买车第一时间都是想到SUV，或者是一些长轴距的车型，大多选取买一些空间大大大装东西多多多的车型，那些小排量小空间的车型基本上看都不看，主要的原因其实是两国地形差异与政策。

车身越高，盲区越大，很难找到靠近车身侧下方的物体。在相同的动力排量下，SUV权费油比较多，SUV其设计比普通汽车重，而且显得更高，在风阻系数汽车差，所以燃油经济性比普通汽车差。

塞纳的车身尺寸比奥德赛大一圈，和GL8差不多，因此它的定位要高于奥德赛（实际上美版的奥德赛也比国内的奥德赛大），未来的定价应该在30-40万之间。而塞纳是一款明显家用取向的MPV，精明的日本人应该不会笨到将塞纳大改造一番去商用市场和GL8硬碰硬。

为什么0.6小排量的汽车,在日本很畅销,却在国内处处碰壁?

虽然它是0.6的排量，跑不起来，肯定就是省油耐用了。反而国内市场，排量最小也就是0的，如果你低于0的话，估计连都不会用正眼看你了。所以0.6排量虽然够用，但是在国人的眼中，“够用”这个范围就有点广了。有些人5够用，有些人0够用，反正0.6的肯定不够用。

日本人收入很高,却为何爱买便宜车?

日本汽车销售量出现大幅下滑的最大原因，是因为年轻人远离汽车。一年一度的东京汽车展，人头济济的，都是中老年男人，很少看到年轻人的影子。日本的年轻人为什么不买车？并不是他们没钱买车。日本的汽车比中国要便宜30%左右。像一辆丰田比较高配置的卡罗拉，在日本只卖到230万日元，相当于13万人民币。

既然汽车这么便宜为什么还没人买呢？因为日本的城市交通十分方便，坐上地铁轻轨就可以达到大城市任何的一个角落，这让人们越来越依靠公共交通。

由于日本地域面积狭小，所以就导致地租非常昂贵，要是车型庞大占据面积更大，要还的停车位租金就更多了。并且日本地区人口也更加密集，开大型车出门会更容易遇到堵车，而K-Car小巧灵活，开着会更方便，油耗低也更节能，所以会更受日本消费者欢迎。

大家都知道，日本属于典型的资源匮乏国家，所以日本人对于资源有着很强的忧患意识，这点从他们独步全球的家用型经济汽车就可以看出，因为他们对于经济性有着很高的追求与执着。交通方便 比如在东京、大阪这样的大城市，公共交通系统非常完善。做日本的电车，可以轻松到达城市的任何一个角落。

原来日本人对于自行车的热爱远远超过汽车，不少日本人出门喜欢步行或者骑自行车，他们认为这样很方便。这样一来汽车在日本的销量也受到了不小的影响，虽然费用并不昂贵，但是买的人却不多。除此之外也有不少日本人选取乘坐地铁轻轨，不仅便宜而且非常快捷，根本用不着花费心思去购买汽车。

日本有大量0.6L排量的车,为什么中国却很少?

日本流行的0.6L排量小汽车，被称为K-Car，是一种轻型自动车。其车身规格受到严格限制，长度、宽度和高度分别不得超过3400mm、1480mm和2000mm。它的载客量不超过4人，载重量不超过350公斤，排量不得超过0.66L。

因为我们和日本的国情不一样，小排量的车可以用电动车摩托来代替。首先，日本家庭多数有两三辆车，在使用这种小排量车时，通常不会出现满员的情况，只需满足个人代步。

.6排量的车在日本畅销，为何国内不行？日本的0.6L排量的车名叫：K-Car，这是一种轻型自动车，它的车身规格是：长宽高不得超过3400X1480X2000mm，载客数不超过4个，载重不超过350公斤，排量不超过0.66L。

但是这样的车子，在中国因为“水土不服”，没有办法“生长”。海南的椰子树，到东北的土地里面去种，不但生不出椰子，有可能椰子树都死掉了。为什么在日本这么火爆交通严峻，都是大街小巷，大车不好开日本这么流行k-car，最关键的原因就是：交通问题太严峻。

K车在日本如此流行的主要原因是交通问题太严重。日本本身是一个岛国，地面小，道路小。根据日本国土交通省的统计数据，除高速公路外，日本的道路平均宽度为6米。如果仅计算车辆的可追踪部分，则宽度仅为2m。换句话说，大多数道路只能规划在两条道路上，每条车道的宽度仅为1m。

中国没有引进日本的K-Car，原因在于国内已经通过“三蹦子”、“三轮摩托”等替代工具满足了装载需求，K-Car在市场上的空间有限。这些国内替代工具在政策上被默许甚至监管力度不足，广泛存在于城市边缘、城乡结合部、乡镇乃至农村，成为居民日常运输的首选。