雅阁为什么不用at/雅阁为什么不用钢链cvt

为什么10代雅阁不用2.0T发动机

其次，10AT的成本过高，费用竞争力不足。在美国，0T 10AT版本的费用接近宝马3系和奥迪A4，这在费用敏感的中国市场难以形成优势。同时，雅阁之前曾推出0 V6动力版本，但市场反响平平。因此，选取5T CVT版本是出于成本控制和市场定位的考虑。

十代雅阁仅提供5T涡轮增压发动机的车型，而非0T。这主要是由于成本控制。若本田决定推出雅阁0T，定价大概会落在24-29万元区间，与迈腾0T的费用区间相近。如果雅阁定价过高，可能会影响其在市场中的定位和竞争力。

雅阁有0T发动机，但国内和国外市场供应情况不同。在国内市场，第十代及之后的本田雅阁主要搭载5T发动机，部分车型配备0L油电混动、插电混合动力，并没有引入0T发动机。

雅阁有没有2.0t发动机

雅阁有0T发动机，但国内和国外市场供应情况不同。在国内市场，第十代及之后的本田雅阁主要搭载5T发动机，部分车型配备0L油电混动、插电混合动力，并没有引入0T发动机。

本田雅阁在国内市场并未搭载0T发动机，近来仅提供5T发动机版本。尽管第十代本田雅阁在北美上市时采用了0T与10AT的动力组合，但国产版本却选取放弃了10AT，转而采用5T与CVT的组合。

十代本田雅阁在国内并未搭载0T发动机，而是采用了5T发动机。然而，在海外市场，十代雅阁却配备了0T发动机。这样的差异究竟是如何产生的呢？十代本田雅阁在北美市场推出时，其主力动力总成为0T与10AT的组合。

雅阁在国内市场没有0T发动机，仅在北美市场搭载0T发动机。以下是详细解国内市场情况：第十代本田雅阁在国内市场并未搭载0T发动机，而是提供了5T版本。本田在国产上市后，选取了主推5T CVT的动力系统，而非0T搭配10AT的动力组合。

国内版本：在国内市场上，第十代本田雅阁并未提供0t发动机这一动力选取。为了适应中国市场，国产雅阁主要搭载的是5t发动机，并配合CVT变速器，以满足国内消费者的需求和偏好。海外市场：与国内市场不同，海外市场（如北美市场）的雅阁车型搭载了0t发动机，并配合10速自动变速器。

八代雅阁变速箱是CVT还是AT

本田八代雅阁变速箱都是采用CVT变速箱，手动挡的是6速的，自动挡是5速的。皮带轮和V形皮带CVT以及环形CVT都是摩擦式CVT，它们都是通过改变两个旋转体之间接触点的半径来起作用。

第八代本田雅阁的自动挡车型使用at变速箱，而不是cvt变速箱。At变速箱也叫液力变矩器变速箱。该变速箱通过液力变矩器与发动机相连。这个变速箱里有很多离合器片和行星齿轮。At变速箱是近来最成熟、应用最广泛的变速箱。

综上所述，八代雅阁采用的是5AT变速箱，该变速箱在性能、可靠性、技术先进性和适应性方面均表现出色。

代雅阁4变速箱是CVT无级变速箱。汽车的变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

雅阁为什么不用at变速箱

〖One〗、雅阁的工程师们认为，CVT变速箱会为车辆提供更好的性能和可靠性。实际上，雅阁的CVT变速箱采用了最新的技术，比传统的AT变速箱更先进、更高效。雅阁的CVT变速箱采用了一种称为连续可变传动比的技术，它可以无缝地调整传动比，以提供最佳的燃油效率和驾驶体验。此外，CVT变速箱还具有更快的加速和更平稳的行驶。

〖Two〗、首先，10AT变速箱在技术上尚不成熟。美国消费者反映，该变速箱存在技术问题，如漏油现象。本田为了避免再次陷入类似“机油门”的公关危机，选取放弃引入0T 10AT版本。此外，中国道路环境复杂，频繁换挡对多挡位变速箱而言是个挑战。

〖Three〗、本田第十代雅阁在北美市场上市时，主要搭载0T 10AT动力总成。然而，在引入中国市场后，本田决定主打5T CVT动力总成，放弃了10AT变速箱。这一决策可能与成本考虑有关。如果引入0T发动机，费用可能会落在24万至29万的区间，与迈腾0T的费用相当，这可能不利于雅阁的市场定位。

雅阁变速箱是at还是cvt?

雅阁搭载的CVT变速箱，历经数十年的不断演进，其卓越的性能和可靠性已得到广泛认可。作为无级变速技术的代表，CVT变速箱以其独特的优势，在换挡过程中几乎感受不到顿挫。它摒弃了传统自动变速器的挡位限制，实现了动力输出的连续和平顺，为驾驶者带来了更为舒适的驾驶体验。CVT变速箱的变速性能同样令人瞩目。

虽然雅阁和思域都使用CVT变速箱，但它们的变速箱并不完全相同。虽然它们都使用了Honda的i-VTEC技术，但是它们的设计和结构在细节上有所不同。首先，两款车型使用的变速箱的容纳能力不同。雅阁使用的是CVT-7变速箱，而思域使用的是CVT-8变速箱。

九代雅阁搭载的CVT变速箱，在汽车行业中因耐用性而受到广泛认可。根据家用车的使用情况，其使用寿命可达30至40万公里。在多种变速箱类型中，CVT变速箱以其出色的稳定性脱颖而出，与AT变速箱和双离合变速箱相比，表现尤为突出。CVT变速箱的工作原理涉及主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等核心部件。

雅阁的CVT变速箱采用了一种称为连续可变传动比的技术，它可以无缝地调整传动比，以提供最佳的燃油效率和驾驶体验。此外，CVT变速箱还具有更快的加速和更平稳的行驶。这些功能使雅阁成为一款非常流畅和令人愉悦的驾驶体验。

减掉10AT就算了,安全用料也减配?十代雅阁车顶压力测试成绩曝光_百度...

此前十代雅阁在国内上市时，因为没有推出海外版10AT车型就被消费者吐槽减配不厚道，如今同美版车型的车身强度相比，国产思域、雅阁也存在明显差距，也难怪会有人质疑其在车身安全用料上也减配了。