威驰减震硬怎么改？威驰换kyb减震器

丰田威驰更换后减震器方法,威驰拆卸前减震器步骤

〖One〗、威驰的前减通常和弹簧做成一个总成，拆减震器的步骤和方法是：拆掉车轮，刹车盘，刹车泵，横拉杆，上下悬臂，半轴，上托盘螺丝，然后连同弹簧、减震芯、上托盘整体取下，然后使用专用工具把弹簧压缩，在拆卸中心螺丝，然后就把减震器芯取出来了。不管是前后拆卸安装方法都是相似的。

〖Two〗、可拆解减震器，对平面轴承涂抹高温黄油，或直接更换轴承。橡胶衬套/球头低温硬化：冷车时转向拉杆、悬挂衬套等橡胶件变硬，摩擦加剧发出声响。热车后症状缓解属正常，可定期检查橡胶件老化情况，严重时更换。底盘螺栓松动：下摆臂、平衡杆等部件螺栓冷缩松动，转向时部件位移碰撞发出声音。

〖Three〗、款丰田威驰压力轴承位于前减震器的比较高位置。压力轴承的拆卸方法是先拆下车辆轮胎，拆下减震器，再拆下压力轴承。压力轴承坏了的表现是汽车在转弯时车子会有明显的下压感及不稳定，严重的会与底盘相碰，查看压力轴承是否要更换，打开机盖，看两侧的悬挂位处空隙间距是否变大。

〖Four〗、后扭力梁式非独立悬挂经过精心调校，与前悬挂配合默契。在面对较大起伏或坑洼路面时，前后悬挂能够协同工作，确保车轮与地面保持良好的接触，为车身提供稳定的支撑，避免车身出现过度晃动的情况。高速行驶表现在高速行驶时，丰田威驰的底盘调校注重平衡，能给驾驶者带来信心。

〖Five〗、刹车异响：刹车时出现“吱吱”声，通常是刹车片磨损过大，产生不应有的空隙。前制动摩擦片寿命约3万公里，后制动摩擦片约12万公里。解决办法是更换刹车片，必要时更换刹车盘。 悬挂异响：悬挂系统运作中，减震器和连杆间的橡胶衬套会损耗，老化或脱落时会有不正常金属撞击声。

丰田威驰开了8年杂音很大是什么原因

丰田威驰开了8年杂音很大，可能由以下原因导致：轮胎方面轮胎使用8年后，易出现磨损不均或者气压不足的情况。磨损不均匀或气压不足会使车辆在行驶过程中产生异常噪音。悬挂系统方面悬挂系统的零件经过8年的使用，可能出现松动、损坏或疲劳等问题，这些情况会导致车辆行驶中发出噪音。

如听到轮毂轴承部位发出的杂音，首先，重要的是找到杂音发生的位置。有许多可能产生杂音的运动部件，也可能是一些转动件与不转动件发生了接触。如果确认是轴承中的噪音，轴承可能已损坏，需要更换。

轮胎噪音是由轮胎与路面摩擦所引起的，主要是由：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；三是路面不平造成的路面噪音。

第三，维修成本往往被不懂车的人忽视，等车子开了二年之后才发现原来同样是换个轱辘自己却要比别人多花几百块，到那时才知道心在滴血！维修成本一般美系车较高，日韩低一些，要是国产那你就偷着乐吧。 第四，采用的技术。

逸动DT 内饰方面，逸动DT整体设计延续了家族风格，简约而时尚。方向盘造型与新一代逸动相似，仪表盘则并没有采用炮筒式设计，不过5英寸行车电脑显示屏与新一代逸动是一样的。动力方面，逸动DT将搭载0T、6L两款发动机，最大功率为分别为86kW、94kW。

新威驰通病有哪些?

新威驰车型存在若干通病。首先，该车的噪音问题较为突出，尤其是在行驶在颠簸路面或高速时，胎噪、风噪及发动机噪音都能明显感知到。此外，新车异味较大，购车前需做好除味准备。在驾驶体验方面，新威驰的减震系统偏硬，过减速带或行驶在不平整路面时，反馈明显。车漆相对较薄，轻微碰撞就可能留下痕迹或掉漆。

首先，新威驰在行驶过程中，尤其是在颠簸路面高速行驶时，噪音问题较为突出。这主要源于轮胎噪音、风噪以及发动机噪音，给驾乘者带来了一定的不适感。其次，内饰异味是新威驰面临的另一大挑战。许多车主反映，新车在购买后一段时间内，车内会散发出难闻的气味，需要通过通风和除臭处理才能逐渐消散。

新威驰的通病主要包括以下几点：噪音问题：高速行驶噪音：在高速行驶时，新威驰可能会出现明显的轮胎噪音、风噪以及发动机声浪。隔音效果不足：尤其在颠簸路面上，车辆的隔音效果有待提升，发动机声音在加速时也会较为明显。新车异味：新车通常会带有一定的气味，这可能会影响乘车环境的舒适度。

新威驰的通病主要包括以下几点：噪音较大：在颠簸路面和高速行驶时，能明显感受到胎噪、风噪以及发动机噪音。异味较大：新车内部可能存在异味，购车前需要做好除味准备。减震硬：过减速带或行驶在不平整路面时，减震效果不佳，反馈明显。车皮薄：车辆外壳相对脆弱，轻微碰撞就可能留下痕迹或导致掉漆。

新威驰常见问题概览： 噪音困扰：在行驶于不平坦的路面上，高速时的轮胎噪音、风噪以及发动机声响会格外明显。 新车气味挑战：购车时需注意新车内部可能存在较大异味，预先做好除味措施是明智之举。 减震体验欠佳：通过减速带或不平整路面时，车辆的震动反馈较为明显。

丰田威驰，这款基于NBC平台打造的家庭入门级车型，专为亚洲市场设计开发，其性能和使用体验备受关注。在轴距加长的调整后，威驰在小型车平台上的表现已接近紧凑型轿车。然而，尽管其外观和谐、线条圆润、前脸可爱且尾灯设计精致，但不可忽视的是，它仍存在一些影响驾驶体验的通病。

新威驰通病有哪些

〖One〗、新威驰车型存在若干通病。首先，该车的噪音问题较为突出，尤其是在行驶在颠簸路面或高速时，胎噪、风噪及发动机噪音都能明显感知到。此外，新车异味较大，购车前需做好除味准备。在驾驶体验方面，新威驰的减震系统偏硬，过减速带或行驶在不平整路面时，反馈明显。车漆相对较薄，轻微碰撞就可能留下痕迹或掉漆。

〖Two〗、首先，新威驰在行驶过程中，尤其是在颠簸路面高速行驶时，噪音问题较为突出。这主要源于轮胎噪音、风噪以及发动机噪音，给驾乘者带来了一定的不适感。其次，内饰异味是新威驰面临的另一大挑战。许多车主反映，新车在购买后一段时间内，车内会散发出难闻的气味，需要通过通风和除臭处理才能逐渐消散。

〖Three〗、新威驰的通病主要包括以下几点：噪音问题：高速行驶噪音：在高速行驶时，新威驰可能会出现明显的轮胎噪音、风噪以及发动机声浪。隔音效果不足：尤其在颠簸路面上，车辆的隔音效果有待提升，发动机声音在加速时也会较为明显。新车异味：新车通常会带有一定的气味，这可能会影响乘车环境的舒适度。

〖Four〗、新威驰的通病主要包括以下几点：噪音较大：在颠簸路面和高速行驶时，能明显感受到胎噪、风噪以及发动机噪音。异味较大：新车内部可能存在异味，购车前需要做好除味准备。减震硬：过减速带或行驶在不平整路面时，减震效果不佳，反馈明显。车皮薄：车辆外壳相对脆弱，轻微碰撞就可能留下痕迹或导致掉漆。

〖Five〗、新威驰常见问题概览： 噪音困扰：在行驶于不平坦的路面上，高速时的轮胎噪音、风噪以及发动机声响会格外明显。 新车气味挑战：购车时需注意新车内部可能存在较大异味，预先做好除味措施是明智之举。 减震体验欠佳：通过减速带或不平整路面时，车辆的震动反馈较为明显。

〖Six〗、除了动力系统和变速箱，新威驰的舒适性同样有待提升。该车的底盘单薄，隔音效果差，减震僵硬，过弯时侧倾较大，这些缺点都影响了乘坐的舒适度。对于追求高品质驾乘体验的消费者而言，新威驰可能并非理想选取。因此，在购车时，消费者需综合考虑自身需求与车辆的各项性能，以便做出更加明智的决策。

威驰后减震为什么总是坏

〖One〗、威驰后减震总是坏因为质量不过关，或者给泥走的路有问题，经常暴力驾驶或经常跑一些比较苛刻的路况，减震器就坏的快。汽车的舒适度和减震器是息息相关的，减震器没有一个固定更换周期，一般10-12W公里更换一次。当减震器出现漏油渗油、减振器出现变形或者异响时也需要更换减震器。

〖Two〗、还有就是用手压每个车轮的悬挂部分的上方，比如压前后翼子板。有故障的减震器压着偏硬。这是减震器漏油到了后期的症状。这要有经验的维修技师才能判断。

〖Three〗、减震系统偏硬：新威驰的减震系统被认为较硬，过减速带或行驶在不平路面时，乘坐舒适性可能会受到影响。车身强度问题：车身单薄：新威驰的车身似乎较为单薄，轻微的碰撞就可能导致油漆痕迹，对车身的保护有所欠缺。

〖Four〗、提升舒适性：若经常行驶在颠簸、坑洼较多的路面，觉得现有的后悬挂减震效果不佳，可更换如Bilstein、Monro等舒适性更高的品牌避震器，或升级为Brembo悬挂套装，从而提升减震效果和操控稳定性。改善操控性：若您追求更好的操控体验，现有后悬挂在转弯侧倾等方面不能满足需求，更换后悬挂也能带来一定的改善。

〖Five〗、减震效果不佳，反馈明显。车皮薄：车辆外壳相对脆弱，轻微碰撞就可能留下痕迹或导致掉漆。隔音效果不好：特别是在急加速时，发动机声音很大，隔音措施不足。喇叭效果不好：车辆配备的喇叭音效可能不如预期，音效表现一般。以上这些问题是在新威驰车型中较为常见的一些通病，购车时需综合考虑这些因素。

〖Six〗、如果轴承出现故障，如磨损或损坏，会导致轮胎在旋转时产生异响和晃动。减震器故障：减震器是底盘系统中的重要部件，用于吸收车辆行驶时的震动。如果减震器出现故障，会导致车辆行驶稳定性恶化，从而产生轮胎晃动。因此，如果发现威驰后轮胎左右晃动异常，建议及时到专业维修点进行检查和维修，以确保行车安全。