美国通用航空怎么样，美国通用航空怎么样啊

美国所有飞机型号

北美飞机公司的“野马”是二战时期主力活塞式战斗机，原称P-51。2F-80 “流星” Shooting Start 原称P－80 ，是美国洛克西德飞机公司为美国空军研制的第二种喷气式单座战斗机，也是美国第一种大量使用的喷式战斗机。

作战飞机歼击机：中国有歼 - 歼 - 1歼 - 10；美国有 F - 22“猛禽”、F - 3F - 16“战隼”。轰炸机：中国有轰 - 6K、轰 - 6M；美国有 B - 2“幽灵”。战斗轰炸机：中国有歼 - 1歼轰 - 7A；美国有 F/A - 18“大黄蜂”。

二战期间美国航母上服役的战斗机包括：F2F， F4F， F6F， 和 F8F。 舰载攻击机（鱼雷机）有TBD“蹂躏者”和TBF。 俯冲轰炸机主要有道格拉斯 SBD-4“无畏”和柯蒂斯 SB2C。

通用航空美国现状

〖One〗、美国拥有大量的通用航空器，据统计，至2001年数量已达到约205，000架，占全国航空器总数的96%。飞行员数量众多，其中通用飞行员达到373，000人，占总数的59%。广泛的机场覆盖：美国共有19，100个机场，其中大部分机场都活跃着通用航空的身影。相比之下，商业航空主要集中在651个机场。

〖Two〗、以下是基于近年数据的综合分析，涵盖主要国家和地区的通用航空机队规模及背景信息： 美国（约21万架）全球首位：美国拥有全球最大的通用航空市场，约占全球通用航空飞机总数的70%。其庞大的机队得益于成熟的通航产业、完善的机场网络（全美约5，000个公共机场中大部分支持通航）和宽松的空域管理政策。

〖Three〗、全国已取证通用机场和已备案通用机场合计仅为399个，而美国通用机场数量超过2万个，巴西也有3000多个通用机场。从地域结构上看，我国西南地区与西北地区通用机场数量很少，中东部地区中，安徽、福建、山西等地通用机场数量也在个位数。这种地域分布不均的情况，进一步限制了通用航空的发展。

〖Four〗、美国私人小飞机保有量美国是全球通用航空最发达的国家，其私人飞机市场已形成成熟体系。截至2018年疫情前数据，美国民间私人飞机保有量超过20万架，涵盖轻型飞机、直升机、喷气式公务机等多种类型。

〖Five〗、从现有信息可知，在2017年全球通用航空领域，美国占据主导地位。从出产地区看，北美在全球通航飞机交付量中占比达74%，美国制造商交付量占全球的667%。在交付金额方面，2017年美国制造商通航飞机交付金额占全球的535%。

〖Six〗、民用航空领域，美国的优势同样明显。2025年数据表明，美国拥有约7，000架民航客机，是全球最大的民航市场。此外，通用航空飞机数量达到20万架，直升机约6，000架，均居世界首位，这些通用航空飞机包含私人飞机、公务机等。强大的航空产业基础也有力支撑了美国飞机数量和技术的领先地位。

全球通用航空飞机数量排名

巴西（约3万架）拉美领先：巴西是全球第二大通用航空国家，其机队规模得益于广阔的国土和农业需求（如农用飞机占比高）。特色机型：EMB-314“超级巨嘴鸟”等本土制造的螺旋桨飞机广泛用于农业和军事训练。

在保有量上，全球通用飞机市场主要集中在美国、加拿大、巴西、法国、意大利等国家，这些国家通用航空器存量合计约33万架，占全球比例约七成，美国占一半左右。而中国受制于空域管制等影响，2017年拥有的通用航空器数量仅为2272架，排名第19。在通用机场建设方面，美国也遥遥领先。

世界上飞机比较多的国家是美国。截至近年统计，美国飞机在多个领域的数量都远超其他国家。在军用飞机方面，2024年数据显示约有3万架，占全球军用飞机总量的25%，其种类丰富，包括作战飞机、运输机、直升机等，美国空军也是全球规模最大的空军。民用航空领域，美国的优势同样明显。

美国一共多少飞机场

〖One〗、美国近来约有19，000个机场（含公共和私人机场），其中向公众开放的民用机场约5，300个。不同规模的机场分布差异显著。①公共机场方面，覆盖各州的中大型民用机场约5，300余个，如世界航空运输协会（IATA）认证的主要枢纽机场共384个。许多小型地方机场每周只有少量航班，例如阿拉斯加州的偏远村镇机场。

〖Two〗、美国共有超过19，000个机场和直升机停机场，其中公共机场约5，000个，其余为私人或军用设施。美国机场的规模与分类 美国的航空基础设施是全球最发达的之一。根据美国联邦航空管理局（FAA）的数据，机场类型包括：商业客运机场：约500个，如纽约肯尼迪机场、洛杉矶世界机场等。

〖Three〗、美国拥有超过20，000个机场，遍布全国，无法全部详细列出。以下是一些知名的大型机场： 肯尼迪世界机场（John F. Kennedy International Airport，世界航空运输协会代码：JFK）位于纽约市皇后区，是纽约三大机场中最大的一座，也是世界航班最为集中的机场，约70%从纽约出发的世界航班均从这里起飞。

〖Four〗、截止到2023年9月，美国机场数量是20061个。美国是世界上航空运输最为发达的国家，截止到2023年9月，其机场的数量达到20061个。相比之下，中国只有248个民用机场，即使算上空军基地也只有600多个；世界上其他的国家机场数量也大多只有美国的零头，排名第二的巴西也只有4000多个。

〖Five〗、相反，私有机场的数字更为庞大，总数达到了14776个，它们的使用权往往受限，需要事先获得批准，例如，直升机场和水上飞机基地，以及那些为航空爱好者精心打造的专用设施。美国的航空网络并非一成不变，每年都有新的篇章在上演。

世界上飞机比较多的国家

世界上飞机比较多的国家是美国。截至近年统计，美国飞机在多个领域的数量都远超其他国家。在军用飞机方面，2024年数据显示约有3万架，占全球军用飞机总量的25%，其种类丰富，包括作战飞机、运输机、直升机等，美国空军也是全球规模最大的空军。民用航空领域，美国的优势同样明显。

世界作战飞机比较多的国家是美国。美国作为全球最强空军国家，在战机数量、隐身能力、战略轰炸/运输能力、空战/攻击能力、侦察/预警/电战体系、卫星/无人机体系等多个方面都位列世界第一。具体来说：战机数量：美国拥有庞大的战机编队，包括各种型号的战斗机、轰炸机、侦察机等，数量上远超其他国家。

世界上飞机比较多的国家通常是美国。 民用航空方面：美国拥有高度发达的民用航空业，其国内航线网络密布，各大航空公司机队规模庞大。例如美国航空、联合航空等，为满足大量旅客出行需求，拥有众多客机。

美国通用航空发展和中国通用航空发展的区别

战略与资源差异美国航空业的发展得益于早期市场先机、技术积累和机场建设投入，形成技术-市场-服务的全面领先。中国则通过后发优势加速追赶，在航线扩展、国产机型引入（如C919）和服务质量提升方面取得进展，但基础资源差距（如机场数量、技术积累）仍需时间弥补。

历史经历不同，在美国，通用航空是摸着石头过河，法规跟着通航成长，通航跟着实践成长，一次大战的大量剩余飞机和飞行员要找出路，维稳和拉动消费的需要必须发展通航。而中国，虽然有技术的后发优势，也有文化上的后发劣势，一抓就死。

通用航空产业要求人口密度小，资金密度大，而在我国，人口密度和资金密度在东南沿海高度重叠，亟需通航的西部却由于资本冲动不足而发展缓慢。