日产为什么落幕了？日产为什么那么便宜

尼桑最经典10款车

轩逸：东风日产的紧凑型家用轿车，市场供不应求。外观造型吸引男女老少，车内空间宽敞，乘坐感舒适，配置厚道费用不高，被誉为家轿之王。逍客：东风日产的跨界紧凑型SUV，各方面比较均衡，兼顾实用和家庭需求，动力表现佛系，适合城市通勤。途达：中型SUV，简单配置，内饰廉洁。在越野领域表现出色，适合重度越野玩家进行爆改。

尼桑最经典的10款车分别为天籁、途乐、尼桑泰坦、轩逸、GT - R、逍客、奇骏、骊威、370Z、风雅。天籁：享有“移动大沙发”的美誉，既具年轻潮流感又不失成熟稳重，动力强劲。途乐：拥有七十多年的非凡历程，被誉为“沙漠越野之王”，书写了日本越野车的神话。

阿尔蒂玛（Altima）：作为尼桑在中型轿车市场的代表，阿尔蒂玛以其宽敞的内部空间和卓越的性能赢得了消费者的喜爱。 海狸（Maxima）：这款运动型轿车不仅注重性能，更追求豪华感，为驾驶者带来非凡的驾驶体验。

尼桑有不少经典老车： 尼桑蓝鸟：它在国内汽车市场有着较高的知名度。外观设计经典且具有辨识度，车身线条流畅。车内空间布局合理，能满足日常家用需求。动力方面也有着不错的表现，为驾驶者带来较为稳定的驾驶体验。 尼桑阳光：是一款经济实用型的老车。费用亲民，维修保养成本较低。

尼桑的经典老车型有不少： 尼桑蓝鸟：它在国内汽车市场有着较高的知名度。外观设计较为经典，车身线条流畅。其舒适性在同级别车型中表现不错，动力系统也能满足日常使用需求。蓝鸟在多年的发展中不断改进升级，深受消费者喜爱。 尼桑阳光：费用亲民，经济实用。

三菱汽车退出中国,一个时代结束了

三菱汽车退出中国，标志着其在中国四十余年发展历程的终结，也象征着一个技术引进时代的落幕。发动机业务全面终止：7月22日，三菱汽车宣布终止与沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司的合资合作，全面停止该合资公司的发动机业务运营。

是的，三菱汽车已彻底退出中国市场。2025年7月22日，三菱汽车宣布终止与沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司的合资合作及发动机业务运营，这标志着其在华所有生产业务正式终结。自此，三菱在华已无生产布局，仅保留部分售后支持。

日系车并未全面退出中国市场，但部分品牌因市场竞争和战略调整已退出。三菱汽车已彻底退出中国市场。2025年7月22日，三菱宣布终止与沈阳航天三菱的发动机合资业务，至此其在华整车及发动机生产业务全部清零。

专属NI的仪式感——东风日产N7沈阳集体交付&深度试驾会圆满落幕

〖One〗、月21日，“NI好，欢迎回家——东风日产N7沈阳集体交付&深度试驾会”在沈阳红梅文创园圆满落幕。活动融合城市文化与新能源科技，为12组交付车主打造了充满仪式感的体验，并展示了东风日产N7作为“超舒适中高级纯电轿车”的独特魅力。

〖Two〗、这种充满活力的科技感与周围郁郁葱葱的山林景色并不冲突，反而相互交融，让N7在山林间自由穿梭时，为这片宁静的自然增添了一抹现代科技的魅力与活力。走进乡村，N7的大尺寸密辐式轮毂在田园风光的映衬下更显高级质感与豪华气息。

〖Three〗、若遇到日产N7交付太慢的情况，可借鉴以下方法解决：首先，保持与经销商的密切沟通很关键。定期主动联系购车的经销商，及时了解车辆的生产进度、运输状态等交付相关信息。同时，表达自己希望尽快提车的诉求，说不定经销商会在后续有资源时优先考虑你。其次，关注官方渠道消息。

戈恩时代的落幕,日产如何才能重回高峰?

日产并不缺技术，虽然失去了一个有利靠山，但是相信日产在抓住市场需求特点，发展自身专利技术的情况下，重回巅峰指日可待。据法国《费加罗报》7月17日报道，戈恩以被随意解除职务为由将日产和三菱告上法庭，并索赔1500万欧元，相当于人民币1亿元。

近一两年日产的艰难与前日产汽车董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）密不可分，直到现在，日产汽车还没有摆脱戈恩的影响。 今年11月4日，一本名为《真相时刻》（法语名：Le Temps de la Verite）的新书上市，作者就是曾被视为日产“救世主”最后又被日产亲手送进监狱的卡洛斯·戈恩。

戈恩被捕后，法国政府保持审慎和沉默，试图避免触及日本敏感的神经。日本对戈恩采取的令人震惊的态度可能破坏了法国对日产进行退火的想法，从而牢牢控制了日产。因此，从这个角度来看，日本实现了目标，这不是失败。

当下的日产正处于营收和利润的V字谷底，这是我们讨论戈恩时代的后续影响、及其管理和经营“遗产”的基础。

分析师：比较好的办法是结束联盟 戈恩在2016年以23亿美元收购三菱34%的股份，并通过这种方式邀请三菱汽车加入雷诺和日产的联盟，从而拯救了当时处于困境的三菱汽车。没过多久他就夸下海口要打造“全球汽车行业的新力量”。

东风日产最家生活节暨N7新车主见面会@西南大区站圆满落幕

东风日产最家生活节暨N7新车主见面会@西南大区站圆满落幕 上周末，一场别开生面的“NI好，欢迎回家——东风日产最家生活节暨N7新车主见面会”在遂宁成功举行并圆满落幕。本次活动以“人·车·生活”为核心，共邀约了40多批车主参与，共同体验了一场沉浸式的活动盛宴。

日产途达这款车怎么样?为何他会顶着帕拉丁替代者的头衔?

动力性能：作为帕拉丁的继承者，途达继续强调越野能力。新车搭载了5升自然吸气发动机，这款发动机也在纳瓦拉车型中使用，最大功率为135 kW，最大扭矩为251 Nm。途达保留了无载车身设计，确保了其在越野领域的竞争力。

侧面的车还是给人很饱满的感觉。腰围的设计采用了日产擅长的弧形设计，让整车更结实，更时尚。在后面，这款车最大的感受就是大。优点雷克萨斯的感觉，车顶延伸出的“尾翼”设计让这款车充满运动气息，尾灯呼应大灯，没什么特别的，就是简单实用！在内饰方面，全新的“土豆”绝对会让你眼前一亮。

若追求动力、越野性能和智能配置，帕拉丁更优；若注重机械可靠性、品牌认知度及手动驾驶乐趣，途达更合适。核心性能差异显著帕拉丁搭载三菱0T涡轮增压发动机（228马力/360N·m扭矩），匹配8AT变速箱和分时四驱系统，动力较途达提升24%，接近角32°、离地间隙215mm、涉水深度700mm，越野性能全面领先。

从外观和内饰来看，途达和纳瓦拉非常相似，只在细节上有所不同。 途达可能重蹈帕拉丁的覆辙。帕拉丁之所以闻名，很大程度上得益于其出色的越野能力和可靠性。然而，随着消费者对车辆配置重视度的提升，郑州日产多年未对帕拉丁进行重大更新，导致其逐渐被市场遗忘。