速派能开多久，速派多久时间保养一次

速派开出去的弊端

斯柯达速派作为一款高性价比的B级车，其核心弊端主要集中在乘坐舒适性、细节做工以及部分驾驶体验上，可能会影响日常用车的幸福感。 内饰与做工车内材质的豪华感稍有欠缺，塑料感会比较明显，这可能会让追求精致内饰的车主感到些许遗憾。

斯柯达速派保值率低；现在很多人购买B级轿车，只是用于当时的需求，再过几年可能就有更好的选取，这样就需要出手车辆，因为斯柯达品牌不如大众，同样也不如本田、丰田等，所以在保值率上面，斯柯达速派很难跟其他同级合资车型相对比，这也是斯柯达速派卖不动的原因之一。

其余的选取，像迈腾，斯柯达速派等等，也可以值得考虑，尤其是速派，但是，大众的带涡轮增压的车型，都要吃95#油，这点会增加不少油费支出，还有一个弊端，大众的车，后期的烧机油，乃至渗油，都会出现。

使用两年,给速派补个作业,再说说自己的感受吧

〖One〗、开速派已经两年，浅谈一下使用感受，速派是我第四台车，十年之内来来回回换了四台车，从最初的的吉利之后换了尼桑，到最后这两台都是大众车，可以说国产，日产，到德系也算是个老司机了[嘻嘻]，整车从外观上来讲沉稳，大气，不输任何一款B级车，线条犀利，简约，看上去就是透露出那个精神劲。

〖Two〗、说说缺点吧：之前好多车主说的20左右速顿挫和拖拽这个确实是有，但是很轻微，几乎感觉不到，估计 再开一段时间用加油和脚刹控制会更好，不知道长轴的会不会。还有昨天搭一朋友他坐后排说了一 句：“四十几五十万的车后排空间还那么小”，我心里一阵又一阵的不高兴，他说的是事实。

〖Three〗、适合自己才是比较好的。买大宝就是为了买一部动力好、操控佳、有点运动性开着不无聊又能满足家用的中型轿车，同期还考虑过君威GS和速派380T，最后还是觉得迈锐宝性价比高。用车近两年来对这台迈锐宝非常满意，也打破了对美系车的固有印象。

〖Four〗、老人用他的一生报效祖国、回报社会、追求理想，信念坚定、兢兢业业，一位93岁高龄的老人如此，而我们——正值青春年华、沐浴在祖国飞速发展的阳光中成长的一代，更应该树立坚定的共产主义理想信念，奉献社会、严以律已，努力在自己的岗位上发光发热，“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”。

16万放弃大众帕萨特提了速派,开了8750km后,车主一肚子

〖One〗、行驶质感接近帕萨特，底盘扎实，转向手感沉稳，虚位在接受范围内。性价比：费用比帕萨特更有优势，行驶质感差距不大，能满足大部分用车需求。不满方面：变速箱调校在出地库上坡静止缴费后动力衔接不上，易溜坡；悬架减震较硬；后排中央隆起高。

〖Two〗、斯柯达速派让车主不满意的地方；1）作为一款B级轿车，速派的空间是很宽敞，重点是掀背式的后备箱，这个是能装大物件品，所以相对比同级车型，那么速派空间设计布局就很不错，无论是乘坐还是装东西，速派都能胜任。

〖Three〗、斯柯达速派在传动上采用7挡双离合器变速箱，比较高时速210KM，底盘配置四轮独立悬架，这个跟大众帕萨特也是一样的。

〖Four〗、在费用方面，速派的厂商指导价为198-213万，这个费用区间是比帕萨特优惠不少，但即使是这样，愿意为斯柯达速派买单的人还是很少，近来速派的月销量仅只有2000多辆；从各方面来看，速派销量低，主要还是知名度不够响亮，从性价比来看，速派跟雅阁大致相当。

〖Five〗、它们都要比大众的B级轿车便宜，其实在德系B级轿车里，斯柯达速派就很便宜，可以说比本田雅阁还要廉价，基本上费用就在17万左右。

〖Six〗、问题中提到的“与帕萨特同平台、20万档次仅售9万左右的B级车”，结合当前市场信息，最可能指向上汽大众斯柯达速派。该车基于大众MQB平台打造，与帕萨特共享核心技术，但因品牌定位差异，终端优惠后费用大幅下探，部分配置版本实际成交价可接近9万元区间。