科尼塞克为什么，科尼塞克1

柯尼塞格,一个诞生于5岁梦想的超跑品牌

〖One〗、柯尼塞格作为顶尖超跑，长年来与布加迪相爱相杀而被众多车迷所熟知，其创始人克里斯蒂安·柯尼赛格尤为瞩目的光头发型，被车迷们亲切的称呼为冯秃。

〖Two〗、柯尼塞格，这个瑞典超跑品牌，近来在中国并没有开设官方4S店。这意味着，如果想购买柯尼塞格的车辆，只能通过进口途径。以柯尼塞格Agera R zousi车型为例，其售价大约为2800万元人民币，从越南进口到中国。上牌手续则需要额外花费大约40万元人民币。

〖Three〗、西尔贝（SSC）和柯尼塞格（Koenigsegg）同为顶级超跑品牌，但综合品牌历史、技术实力、市场定位等因素，柯尼塞格的档次和影响力略胜一筹。以下是具体分析： 品牌底蕴与历史柯尼塞格：1994年成立于瑞典，由Christian von Koenigsegg创立，专注于极致性能与技术创新。

富豪为什么不买柯尼塞格

〖One〗、富豪不买柯尼塞格主要有产量极低、实用性差、品牌定位差异和个性化需求限制等原因。产量极低：柯尼塞格的年产量非常少，仅仅只有几十台。其中部分限量车型想要购买的话，需要排队等待数年之久，并且厂家会优先将车供应给品牌的忠实客户。这就导致普通富豪很难获得购买资格，即便有购买意愿，也不一定能成功买到。

〖Two〗、富豪不买柯尼塞格可能有多种原因。其一，费用因素。柯尼塞格是超级跑车，费用极其高昂，对于一些富豪来说，即使有购买能力，也会觉得性价比不高，把钱花在其他方面更划算。其二，使用场景有限。

〖Three〗、富豪不买柯尼塞格可能有多种原因。其一，费用因素。柯尼塞格是超豪华且稀有的高性能跑车，费用极其高昂，对于部分富豪来说，可能觉得性价比不高，有更具性价比的其他超跑品牌可供选取。其二，使用场景受限。

科尼塞克发动机声音大是什么原因?

〖One〗、Gemera这个名字来自于科尼赛克先生母亲的建议，在瑞典语中的意思是“给与更多”，结合其四座和混合动力的配置，也就是希望能够让更多的乘客一同享受高性能的速度旅程。Gemera的动力数据真的很吓人。科尼赛克Gemera强大的动力核心源于双涡轮的Freevalve发动机。

〖Two〗、如今，与时俱进的科尼赛克引入了技术创新，例如近乎瞬时变速的“光速传动系统”、FreeValve无凸轮发动机等，它也接受了电气化，最新的超级跑车Gemera就是一款1700马力的混合动力超级跑车。这就是科尼赛克“坚持与创新”的力量，而在恒大集团20%的持股下，相信它在中国市场的前景也会越来越好。

〖Three〗、这台科尼塞克Gemera之所以备受关注，是因为科尼塞克一直以来都采用中置引擎布局，而Gemera是科尼塞克旗下第一款采用前置引擎的跑车。更令人大呼意外的，是这台车竟然搭载了一台0T三缸双涡轮增压引擎。是的，你没看错，是三缸引擎。

〖Four〗、性能：最大功率708KW 作为三大神车之一的法拉利拉法，在超跑界可以说是大家都知道的一款神车了。而在前段时间，虎牙主播小酷和LAN就一起联合开启了一次户外直播，地点就选在了成都太古里。而此次的超跑主角除了一辆原厂的科尼赛克Agera R，就还有一台蓝色的法拉利拉法。

〖Five〗、说起这辆车，就让很多消费者表示望尘莫及，原因就是它那非常高昂的费用，就拿这辆特别版的克尼塞克超跑来说，在各大奢侈品网站上的红樱桃版本就达到了235万欧元，祝贺为人民币就是将近2000万元，落地费用就需要2300万元。这样的费用就算是一般的土豪也难以承受。

为什么柯尼塞格的v8引擎比布加迪威龙的w16还强

〖One〗、主要是因为前者发动机的马力更大，同时车身还要更轻。柯尼塞格Agera R用的是0升双涡轮V8发动机，最大功率输出1115马力，1100牛米的扭矩，升功率超过200马力。

〖Two〗、柯尼赛格 2600.00～4700.00万 优点：比布加迪威龙极速还高。 缺点：比布加迪威龙产量还低。布加迪-威航 2500.00～2500.00万 优点：1001马力的W16的[NO One]跑车。 缺点：费用也绝对是[NO One]的。

〖Three〗、综合来说，布加迪追求的是实际的极速，而柯尼塞格追求的是理论极速，真正在极速状态下，布加迪有更好的稳定性，当然了，轮胎的制约会造成提前就得减速，但是柯尼塞格在极速下会非常快的爆缸。

〖Four〗、输出能力：这对于普通跑车来说是难以想象的。据说发动机研制时，动力控制不好，车顶烧坏了。现在你可以看到怪物有一对多的输出。布加迪的性能没有达到这个引擎的极限。这是一辆跑车，不是一个方程式，它是进入日常生活的轨道，工厂的力量是非常有限的，它仍然是恐怖的存在。外形：布加迪看起来又圆又胖。

〖Five〗、布加迪Chiron搭载0T四涡轮增压W16发动机，最大马力达到1600匹，峰值扭矩同样为1600牛米，动力强劲。柯尼塞格的不同车型动力参数有所不同，如Regera搭载0T双涡轮增压V8发动机，系统综合功率超过1521匹马力（另一说法为最大功率1500匹马力），而Jesko则最大功率提升至1600匹马力，最大扭矩为1500牛米。

〖Six〗、柯尼塞格 one 1 这个全球仅限量发售7辆的，以柯尼塞格Agera R底盘打造的全球前十最贵的跑车之一，由瑞典知名跑车制造商柯尼塞格公司设计并主持生产，于2014年在日内瓦车展上首次亮相，搭载的0L V8涡轮增压发动机可以给车身提供1341匹马力的最大功率。

从V8直接到三缸,科尼赛克在打什么算盘?

不过一直以来，科尼塞克使用的是双涡轮增压的V8发动机，即便是做体积较小的引擎搭配电机驱动，也没有理由使用一台三缸机？那么科尼塞克到底在打什么算盘？这就要说到科尼塞克本身了。尽管它是一个以制造手动限量版极跑闻名的车厂，但实际上，它更是一个颠覆性的汽车科技公司。

宝马i8是一台很惹眼的车，但从性能上来看可能还达不到超跑的标准。不过三缸的真正超跑也是有的，这就是科尼赛克Gemera。Gemera的动力来自一台0T三缸发动机外加三个电动机，综合动力输出达1724马力。

虽然科尼赛克常用的发动机是Turbo V8，不过Gemera采用的却是0T三缸双涡轮发动机。这款三缸机一点都不弱，可提供600马力（制动马力）的最大功率和600N·m的峰值扭矩。

为什么柯尼塞格光速变速箱被称为世界上最快的变速箱?

〖One〗、而柯尼塞格的这台LST变速箱与双离合变速箱不同，它并非依靠拨叉、轴环以及同步器来选取齿轮组，从而进行挡位的切换，而是仅通过离合器的开闭来进行控制。每一对相啮合的齿轮都具有独立的离合器来控制，每个离合器也均带有独立的液压执行器和压力传感器。变速箱总共有七个湿式多片离合器，所以被称之为七离合变速箱。

〖Two〗、而柯尼塞格的这台LST变速箱与双离合变速箱不同，它并非依靠拨叉、轴环以及同步器来选取齿轮组，从而进行挡位的切换，而是仅通过离合器的开闭来进行控制。每一对相啮合的齿轮都具有独立的离合器来控制，每个离合器也均带有独立的液压执行器和压力传感器。

〖Three〗、柯尼塞格Jesko Absolute：瑞典柯尼塞格公司作品，全球限量125台。0升V8双涡轮增压发动机使用E85生物燃料时最大功率1600马力，配合9速光速变速箱（Light Speed Transmission）和主动空气动力学套件，理论极速531公里/小时（厂商宣称数据）。