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〖One〗、有abs版跟不带abs的普版，两个版本。abs既可有效避免紧急制动时车轮抱死（打滑）现象的发生，同时还可以保持车辆制动过程中的转向操纵性，从而大大增强了行车安全性。而且新款RC390的配置上也是没有太大的变化，这一点可能会让很多对它有所期待的摩友会失望。

〖Two〗、KTM RC390作为运动型小排量跑车，综合性能突出但需结合使用场景评估： 核心定位与费用：主打街道运动与赛道入门，2025款指导价约998万元（部分版本略高），在同排量（373cc实际排量）车型中属中高端定位。

〖Three〗、由于法规的原因新款的RC390取消了ABS开关，标配Bosch 1 MP双通道 ABS，包括弯道ABS。？动力方面搭载单缸水冷四气门发动机，实际排量为373CC，最大功率为32KW，最大扭矩为35Nm，发动机压缩比为16：1，匹配6速变速箱。新车型并没有针对Euro-V排放进行升级，而发动机的轻量化特性比较突出。

〖Four〗、款rc390作为KTM品牌跑车系列的一员，配备了双向快排、弯道ABS、牵引力控制等先进技术，发动机的耐用性也有所提升，凸显了其性能优势。

〖Five〗、RC390刹车部分非常棒，采用四活塞放射的卡钳，前刹车碟片半径足有300mm，卡钳为ByBre品牌（鲍鱼卡钳印度设计部门设计）。后碟刹片直径230mm，匹配单活塞卡钳。可关闭的博世9MB双通道ABS为标配。KTM宣称卡钳的结合力度设计适用于街道各种路况。

〖Six〗、KTM RC390 价位：56800元 KTM是奥地利的一家生产摩托车的厂商，1934年诞生，强项是越野摩托。RC390是KTM公司基于街车版的390DUKE的平台开发的中量级跑车，其搭载了四冲水冷单缸DOHC 4气门，马力44hp，扭力6kg-m，并配备ABS系统。

rc390继电器在哪

〖One〗、固态继电器开路且负载端有电压时，输出端会有一定的漏电流，在使用或设计时应注意防止触电。固态继电器失效更换时，应尽量选用原型号或技术参数完全相同的产品，以便与原应用线路匹配，保证系统的可靠工作。

KTM250ADV售价公布,只比390ADV便宜20%不到

随着KTM 250 ADV在官方网站上线之后，世界各地也公布了它的售价，在KTM主要产地印度，它被定价为28w印度卢比（折合rmb约2w），相比当地售价29w印度卢比（折合rmb约7w）的390 ADV并没有便宜多少。无奈390 ADV国内至今也没有引进，但可以预见的是，这两款KTM“小野驴”的入手门槛不会太低。

在之前刚刚发布的KTM入门级250ADV，随之也在官方网站上正式公布了它的一个售价，为28万印度卢比（约合2万元RMB），而在当地390ADV的售价为29万印度卢比（约合7万元RMB）。

KTM丰富的拉力赛经验让它的ADV车型相比同级选手更让人信服，在这之前 390 ADV无疑是车友们最期待的车型，国内经销商也借着250 ADV发布之际宣布接受预定的消息，两者的售价也能从街车版大致推测在8-8w区间。

ktm入门级仿赛多少钱

KTM入门级仿赛KTMR2R RC 390的官方指导价为39，980元，但实际费用因版本和促销活动存在波动。具体费用情况如下： 标准版费用KTMR2R RC 390作为KTM入门级仿赛车型，其官方指导价为39，980元。这一费用是品牌官方公布的基准售价，适用于常规销售渠道。

费用一般在8万到10万元区间，综合性能在入门级仿赛中较为突出。

KTM入门级仿赛车型费用大致在5万到10万元左右。KTM RC125 这是一款入门级仿赛。它搭载单缸125cc的发动机，动力对于新手入门来说较为合适。其外观设计极具KTM家族特色，犀利的线条和造型很有辨识度。费用通常在5万多元，相对较为亲民，适合那些想要体验KTM仿赛风格但预算有限的消费者。

KTM入门级仿赛车型费用大致在5万到10万元左右。KTM RC 125这是一款相对入门的车型。它搭载单缸125cc的发动机，动力输出对于新手来说比较容易掌控。其外观设计极具KTM家族特色，犀利的线条和动感的造型很有仿赛的范儿。费用方面，一般在5万多元。

一个4w的250，一个5w的390确实打击了不少车友积极性，别忘了咱们的春风和KTM也是合资商，国内也是重要生产基地，那么能不能从这方面找找突破口呢？虽然这类轻量化、大功率、多功能的冒险车型非常符合摩旅爱好者胃口，但售价也不能把人拒之千里之外吧。

从类型上看，涵盖了街车、仿赛、巡航、踏板等。具体车型推荐如下：本田鸷狼190：属于入门级跨骑摩托车，颜值较高，对新手友好，费用大约5万。五羊本田佳御110：是旗舰踏板车型，具备省油环保的特点，配置也比较高，售价约5万。

ktm用的什么发动机

〖One〗、KTM RC450KTM RC450搭载的是由春风动力提供的型号为“272MQ - A”的发动机。这款发动机排量为449cc，最大功率能够达到43kW。从技术渊源上看，它可能是在春风450SR所搭载的272MQ双缸发动机基础上进一步强化而来的。

〖Two〗、LC4发动机是KTM品牌经典的单缸动力平台，以高可靠性、低振动和越野性能著称，广泛应用于摩托车领域，部分衍生技术也用于小众跑车。 核心技术特点 结构设计：采用单缸四冲程水冷布局，主流排量625-697cc，SOHC四气门结构，部分老款机型为OHC设计。

〖Three〗、款KTM RC 390的参数及市场竞争力分析如下：发动机参数发动机类型：未采用换代的LC4c 399cc排量发动机，继续使用老款373cc单缸水冷发动机。性能数据：最大功率32kW/9000rpm，最大扭矩36N·m/7000rpm，与老款一致，未实现动力升级。

〖Four〗、以下是详细说明：车型分类及裸车价 RC 125（跑车款）：官方指导价39000元，主打赛道轻量化设计，配备单缸四冲程水冷电喷发动机，最大功率15马力，适合入门级跑车爱好者。 125 Enduro R（越野款）：售价约43530元，定位硬派越野，搭载高扭矩发动机，适配复杂地形。

ktmrc390怎么样

款KTM RC 390在核心参数上未实现突破，配置落后且费用高昂，昔日王者在当下仿赛市场中已失去竞争力，若未在后续改进中提升技术配置与性价比，恐难重获消费者喜欢。

KTM RC390作为运动型小排量跑车，综合性能突出但需结合使用场景评估： 核心定位与费用：主打街道运动与赛道入门，2025款指导价约998万元（部分版本略高），在同排量（373cc实际排量）车型中属中高端定位。

性价比高：与小忍者250相比，KTM RC390在性价比上具有明显优势。动力强劲：KTM RC390的动力表现全面超越小忍者250，为驾驶者带来更为澎湃的驾驶体验。车重较轻：KTM RC390的车重不到140KG，这在同级别车型中属于较轻的，有利于提升车辆的操控性和灵活性。