cb400刹车在哪里/cb400换刹车片视频

cb400如何区分几代

通过观察刹车油管、轮毂上的标记，以及发动机边盖的特征，可以大致判断本田CB400的生产年份。发动机边盖的设计变化较大，是辨别不同年份的一个显著标志。一代和三代车型的后卡钳位置有所不同，一代和三代的后卡钳分别位于后叉上方，而二代则位于下方。

本田cb从92年开始生产，在1999年之前是按年份来算，如94CB、95CB等等，1999年后开始出现可变气门技术一代，99-01是VTEC02-04是VTEC05-07是VTEC08以后至今是电喷发动机，是VTEC4，这也就是俗称的一代、二代、三代、四代。

本田CB400并无统一结论的“最经典一代”，需结合个人需求与偏好判断，每一代均有独特价值。第一代（1992年推出）是本田CB400系列的开山之作，为后续车型的发展奠定了基础。它以经典的四缸发动机和相对简洁的设计，吸引了众多摩托车爱好者，对于喜欢复古风格和追求系列起源的玩家来说，这一代具有特殊意义。

刹车油管和后卡钳。通过查询太平洋汽车官方网站显示：刹车油管：本田cb400的刹车油管上有生产日期，可以用来判断第几代。后卡钳：本田cb400一代和三代的后卡钳在后叉上方，二代在下方。

本田中排又降价!除了大踏板NSS350,双缸400系列也有调整

〖One〗、此外，本田ADV350也即将上场，可玩性和应用场景更适合长期拥有，尤其适合喜欢周边游、搞摩旅的车友。本田中排量车型迎来促销和费用调整，300系列调价幅度大，门店报价两万元以内，NX400、CB400F、CBR400R、NSS350也有较大优惠，消费者可瞄准时机选购。

〖Two〗、年4月2日消息，本田、豪爵铃木、川崎纷纷对旗下摩托车进行降价，雅马哈虽未官宣降价，但国内中排店已有不同程度优惠活动。本田：一口气带来九款车型降价，最大降价幅度达15，220元。积极布局国内市场并下调费用，NSS350、NX400、CB650R、CBR650R等多款新品均在降价之列。

〖Three〗、面对ADV350的降价冲击，佛沙350可从费用、产品定位和市场营销三方面来应对。费用调整：本田已对NSS350（即佛沙350）进行了费用下调，直降8，920元至40，880元，跌破1万大关，以此来应对ADV350的冲击，进一步动摇大贸踏板的费用体系，吸引费用敏感型消费者。

〖Four〗、是否抄底需根据个人情况判断。本田此次降价力度空前，多款热门车型降幅达5000 - 15220元，部分近乎腰斩；豪爵紧随降价，但幅度较小，全系降1700元。

不带abs的本田cb400刹车好使吗?

CB400除了98年款使用鲍鱼卡钳以外从生产至今都是日本本土品牌日清，总体来说制动效果一直中规中矩，没有性能特别优异但是也不差，带abs只是在轮胎临界抱死时介入，高频点刹更利于稳定车身和保持持续有效的制动力，肯定是有abs会更可靠安全一些。

款本田CB400F 全系标配前后双通道ABS防抱死系统，这是该车型在安全配置上的核心亮点，也是其满足主流安全规范、提升骑行稳定性的关键设计。

总结：21款CB400F通过标配前后双通道ABS系统及滑动离合器，构建了覆盖制动安全与动力传输的双重防护体系，既满足了用户对安全性的核心需求，也体现了车型在技术配置上的前瞻性。

作为深度骑乘过该车的车主，本田CB400F对新手的友好度远超预期。在操控方面，它非常容易上手。其座高为790mm，身高170cm以上的人可以全掌落地，车重188kg，骑感轻巧，在市区跟车、挪车都没有压力，而且滑动离合让换挡更加顺滑，新手能快速建立骑行信心。安全配置上，该车也十分出色。

双油门拉线和滑动离合器的配合非常顺畅，让骑行更加轻松自如。刹车系统采用前单向双活塞、后单碟单活塞日清卡钳，搭配正新半热熔轮胎，虽然轮胎感觉有些滑，但考虑到费用和安全因素，我决定暂时不更换。此外，前后ABS的配置也大大提升了骑行的安全性。

想入手cb400,有些问题想问。

〖One〗、身高的人可以骑CB400街车，但可能只能双脚点地。以下是具体分析：坐高合适：CB400街车的坐高设计相对合理，对于165身高的人来说，虽然不能完全平放双脚，但可以双脚点地，这在骑行过程中已经提供了足够的支撑和稳定性。操作轻松：尽管CB400街车车重较大，但由于其设计合理，操控起来相对轻松。

〖Two〗、亲自试车，有几点需要了解的，首先是撒把车不跑偏，说明车架和轮胎正常，如果跑偏就有可能是车架遭受过撞击外力导致变形，选车首要前提就是车架正，如果车架变形一切都不需要再考虑直接可以放弃了、其次是发动机，发动机可以拧油门，闷排气管听看看有没有杂音，气门或者敲缸的声音。

〖Three〗、我165，骑cb400可以2个脚尖着地，或单脚踏地，你身材怎么样，如果太瘦就买cb400，如果比较壮实还可以考虑下xjr400，这个比cb大一些，我的身高骑得有点小吃力。

〖Four〗、CB是水冷车啊，不管是代步还是长途都很舒服的，散热也好的很。我自己开的就是98CB。买入手到现在2年多了。除了日长的保养。换水换机油。其它的一切OK。基本什么都不要搞。速度想来就来，总之一句话，你想要的速度，它都能给你。98CB的话，我是97年买的，当时买的时候是1万4千5。

摩托车刹车步骤

〖One〗、摩托车刹车的基本步骤松开油门：制动前先松开油门，利用发动机制动辅助减速。轻捏后刹：先缓慢捏动后刹（右脚踩踏板），使后轮产生制动力，车身重心后移以增强稳定性。

〖Two〗、摩托车常规刹车最简单三个步骤如下： 优先使用前刹车前轮是摩托车制动的主要承力点，承担70%-90%的制动力。刹车时需用右手平稳、线性地增加前刹力度（如捏柠檬般渐进），避免突然捏死导致轮胎抱死。

〖Three〗、高速行驶（40km/h）：先松油门，前刹车为主（力度大于后刹），后刹车辅助，车速下降后捏离合降档。保持车身直立，重心后移，双腿夹紧油箱以抵消惯性。低速行驶（20-40km/h）：可先拉离合切断动力，再轻踩后刹，前刹辅助调整速度。

〖Four〗、摩托车刹车的基本操作步骤包括以下几点：先松油门：在准备刹车前，首先要松开油门，停止加速，为刹车做好准备。摆直车身：在刹车前，尽量保持车身的直线行驶状态，避免在刹车过程中因车身倾斜而导致的失控。

〖Five〗、低速刹车： 操作方式：当摩托车行驶速度在2040km/h时，如果需要制动，应先拉上离合，断开动力链接。 注意事项：虽然车轮会因此失去发动机的牵制，但由于车速不快，单用刹车制动也不会产生太大影响。

〖Six〗、摩托车正确的刹车方法如下：高速刹车：前轮刹车力度大于后轮：在高速行驶时，为了保持车辆的稳定性和缩短刹车距离，前轮的刹车力度应适当大于后轮。避免前轮抱死：前轮刹车力度不能过大，以免导致前轮抱死，影响车辆的操控性和安全性。

CB400刹车问题

〖One〗、针对CB400摩托车可能出现的问题，以下是一些专业的故障排查与解决方案：发动机缺缸或温度不均匀 解决方案：更换或清洗火花塞，并视情况拆化油器调整混合气浓度。若老款CB第一缸经常缺缸，建议每晚停车时将油箱开关打到9点钟位置。

〖Two〗、CB400除了98年款使用鲍鱼卡钳以外从生产至今都是日本本土品牌日清，总体来说制动效果一直中规中矩，没有性能特别优异但是也不差，带abs只是在轮胎临界抱死时介入，高频点刹更利于稳定车身和保持持续有效的制动力，肯定是有abs会更可靠安全一些。

〖Three〗、一般有异响的可能卡钳有异物，但如果转一圈响一声，可能性比较大的就是刹车盘变形了，架空前轮，转一下前轮，从上往下观察以卡钳作为借鉴检查一下，如果变形的卡钳会左右摆动。